ダイヤモンドシルバー(M) <#KY0>

色は明るめのシルバーのダイヤモンドシルバーにしました。 エクストレイルといえば赤がイメージカラーですよね。 でも一番売れているのは黒だそうです。

以前黒い車を所有してたことはあるんですが、夏あまりにもボディが熱くなるのと、埃で汚れが取っても目立つってのがものぐさな自分にはあってないなぁってことで、以降は淡色系を選ぶようにしています。

今回もPOLOと同じく白かなって思ってたんですが、日産のホワイトパールってのがいまいち思った白じゃない(色温度がちょっと低い)。 グリルが黒でなくガンメタってのもあって白とのコントラストもイマイチ(POLOがはっきりしすぎてたってのもありますけどね)。 ってことで、ダイヤモンドシルバーが候補に挙がりました。 淡色系ではないですが、サファイアブルーも結構気になってたんですが、自宅隣の駐車場に停まってるんで、かぶるのもいやなので、ダイヤモンドシルバーにしました。

スクラッチシールド

小傷なら勝手に治るそうです。なんかすごい機能ですね。 実際に治るのかどうかは試したくないのでやってません。(^^;

また、この上にボディコーティング施工しちゃうとスクラッチシールドの効果が無くなるとかの噂もありますが、実際はどうなんでしょうね？

フロントマスク

フロントグリルの色がガンメタってのがいまいち好きじゃないです。 黒だったらもう少しコントラストがはっきりしていいって思うんですがガンメタって中途半端。あ、黒だったらホワイトパールももうちょっと印象違ってきたかも。。。

GT用のユーログリルの方が迫力があって好きですんで、余裕があれば替えたいなぁって思ってはいますが、そんな金銭的余裕はないかなぁ。

バイキセノンヘッドランプ(option)

基本的にライトは明るい方がいいです。キセノンだと省エネだし、簡単に変更できるもんじゃないのでってことでオプションで付けました。

思った以上に白いですね。ただ、X-TRAILはライトの位置が高いので、前の人は結構眩しいと思います。 なので、こまめに消すようにしてます。昔ロードスター乗りでしたので…(^^;

フォグランプ(option)

フォグはやっぱり必要ですよね。青いイカリングまではつけませんでした。イカリングが白だったら考えたでしょうが、青はちょっと目立ちすぎかなっていうか メーカーがやることじゃないと思うんですけどね。

ちなみに、バックフォグの設定は無いんですね。 スキー等アウトドア向きの車だからあってもいいと思います。 ちなみにPOLOはありました。3年で一度だけですが、使う機会がありましたが、安全の為にも標準にしてほしいですね。

ルーフスポイラー(option)

実用性がどのくらいあるのかわかりませんが、これだけはルックスでつけちゃいました。 これがないとなんか物足りない気がして…。まぁ個人の好みですけどね。

ちなみに、これがあると全高が約16mm高くなるそうです。

サイドガードモール(option)

横のボディラインのアクセントとして、また攻撃防止用としてつけました。 デザイン的な観点からは好みもあるかと思いますが、POLOでは標準だったので、これが無い方が違和感があります。 このおかげで助かってることもあるのかもしれませんが、自分から攻撃したことはないので効果は不明です。

ウィンカー付ドアミラーカバー・メッキタイプ(option)

元バイク乗りの身からしたら、ウインカードアミラーは視認性が良くて安全に寄与してると思ってます。 POLOでは標準でウインカードアミラーでして、視認性は抜群でした。 また、メッキタイプにしたのはシルバーのカラーがどうもプラスチッキーな感じで安っぽく見えたので、メッキにしてみました。

こういうタイプの車はメッキの方が似合ってるんじゃないかなぁって自己満足してます。 ただ、ウィンカーは視認性がいいのかどうかイマイチわかりません。 POLOの時は光ってるのが運転席から見えたんですけど、X-TRAILは見えないもので。 ミラーそのものはでかくて視認性がいいです。

寒冷地仕様なのでドアミラーヒーターがついてます。 リアの熱線デフォッガーと連動してるそうで、スイッチを入れると15分くらいで切れるそうです。

POLOもドアミラーヒーターついてて、雨の時はこれつけておくとひどい雨でもない限り水滴がつかずにとても重宝してました。なので、雨の日はずっとつけておきたいんですが、デフォッガーはずっとつけておく必要もないので、連動ってのはイマイチな仕様ですよね。

カラードサイドアンダーミラー

俗に言うきのこミラーですね。 これがついた車は初めてなんですが、う〜んあんまり役に立ちませんね。 これがあると幅寄せも楽になるかなって思ったけど、そうでもない。 右側面に子供がいるかどうか位の確認程度ですかね。

ボンネット

四角い形ですからボンネットが運転席から見えます。 今までボンネットが見える車ばっかり乗ってきてて、POLOで見えなくなってとっても不安でした。 X-TRAILはしっかり見えますし、外側の方が盛り上がってますので、きのこミラーがなくても端っこは分かりやすいですね。 でも、サイドカメラは欲しいですけど。

プラスチックバイザー(option)

自分はタバコは吸いませんが、エアコンの風よりも外の風が好きだったりしますし、夏とかはちょっとあけたままにすることも多いので、バイザーはつける派です。

バイザーをつけると風切り音がでかくなるということもありますが、特に気になってません。 大きさもエスティマあたりに見られるようなでかすぎってこともなく程よい感じで、ちょっと開けて走るにはいい感じです。

ルーフレール

将来的にはルーフボックスをつける可能性もあります。 その時にきっちりとつけたいので、専用のフックがある方がいいわけです。

標準のルーフレールは専用の取付部があるので、その点は問題なくつけれそうです。

アンテナ

X-TRAILも最近の流行りかヘリカル式のショートアンテナが手の届かない真ん中に生えてます。 いちいち延ばす必要もないので、このタイプの方がいいですね。

ナビの取付でアンテナ線と一緒にある配線に電源つながないと感度悪すぎたので、ブースターがはいってるのかもしれません。

タイヤ＆ホイール(X/Xt標準)

215/60R17というサイズです。タイヤの径自体がでかいので、扁平率60とか17インチっていうイメージじゃないですかね。

タイヤはDUNLOPのGRANDTREK ST20という4x4用のマッドアンドスノーなオールシーズンタイヤですね。 パターンを見る限りオンロード性能はいまいちっぽいかなぁ。ホイールは純正で、まぁ無難なデザインですね。

マッドガード(Xt標準)

マッドガードっていうとスキーの時にそこに雪が固まってるっていうイメージしかありませんが、 これがあると汚れがボディに付きにくくなるってのもあるのかもしれませんね。